”来形容。东南亚公司虽然理论上是一家大型航运－商贸公司，但是它的大部分业务采用的是“挂靠模式”。
各路大小大小头子归顺之后，便以船只“入股”，挂靠在东南亚公司旗下，统一悬挂元老院的商船旗和“九段旗”，然后根据他们熟悉的航线，自己经营航运和贸易业务。当然，他们的船队规模被大幅度的缩小，船员也是由东南亚公司的统一调配，而不是过去完全由自己的家人、亲族和同乡组成了。
自然，这种粗放式的经营模式带不来太多的利润。东南亚公司的挂靠费虽然定得不算低，但是所有挂靠者可以共享东南亚贸易和大陆沿海贸易的许可证，这就比郑芝龙时代2000两银子一面旗的价格要便宜不少了。而且公司收了挂靠费之后，对下属的船只有充分的武力和领事保护能力。船主承担的风险大为降低。
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