电脑上反复观看过变速箱工作的三维动画，加上娴熟的机械加工操作底子，应对三前速变速箱的制造没有问题。
摆在李尧面前的变速箱壳体主要工艺是铸造，其次是钣金，手工敲打的变速箱底壳与铸造的壳体连接紧密，天然橡胶材质的密封圈成本虽然有点高，但是密封性能尚可。
如果外包出去的轴承、齿轮、压盘、弹簧、离合片、飞轮等部件没有问题，加上自造的拉杆等部件，第一台实用化的三前速变速箱就成了。
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