1990年4月3日凌晨，大连港笼罩在薄雾中。五万吨级的"友谊号"货轮静静地停靠在3号码头，十六台龙门吊同时作业，将一袋袋印着"泰国香米"字样的麻袋装进货舱。港务局的老王蹲在码头边，手里攥着个热乎乎的茶叶蛋——这是他老伴天没亮就起来煮的，蛋壳上还留着酱油的香味。他的眼睛却盯着那些麻袋不放，每袋25公斤的标准包装在传送带上排成长龙，像一条金色的河流注入船舱。
"老张，你说这米到了毛熊那儿，能卖多少钱一袋？"老王用胳膊肘捅了捅身边的调度员，顺手把蛋壳扔进印着"安全生产"字样的铁皮垃圾桶。
调度员老张正往笔记本上记录集装箱编号，闻言头也不抬，钢笔在"第4872号集装箱"后面打了个勾："听说在黑市上，这一袋米能换块机械表。"他钢笔尖顿了顿，在纸面上洇出个小墨点，又补充道："上沪牌的，全钢防震那种。"
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