,足以调动起大家的积极性。
风险有,那就是货物在路上出问题,如果是以运费作为入股,显然大头还是魏涛和刘大龙等人,司机们只是会更认真更专注的对待货物,毕竟,现在这也算自己的生意。
伴随着越来越多的司机开始运费入股尝试,第一批的马建平等人,已经开始拿几万块钱投资,他们控制自己的量,每一车货,投入比例不超过一半,赚了一次钱,这心里就抑制不住的痒痒,魏涛和刘大龙自己没渠道了,他们天南海北的跑,也结识了很多货主,当他们想要找点货时,要比魏涛他们更容易。
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