，足以调动起大家的积极性。
风险有，那就是货物在路上出问题，如果是以运费作为入股，显然大头还是魏涛和刘大龙等人，司机们只是会更认真更专注的对待货物，毕竟，现在这也算自己的生意。
伴随着越来越多的司机开始运费入股尝试，第一批的马建平等人，已经开始拿几万块钱投资，他们控制自己的量，每一车货，投入比例不超过一半，赚了一次钱，这心里就抑制不住的痒痒，魏涛和刘大龙自己没渠道了，他们天南海北的跑，也结识了很多货主，当他们想要找点货时，要比魏涛他们更容易。
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